和歌山バス(522) サウスウェーブ号 プレミアムシート 乗車記

*記事は2018年1月末のものです。

京都駅-東京の夜行バス飽きて来て特段乗りたいのものもなかったので色々見てると都合いい日にちょっといいシートつんでるバスに空席あったので即ポチ。遠いところから乗る場合って人身事故とかなるのむっちゃ怖いんですよね。余裕持って知り合いと天王寺で飯くってから。

 

実は乗る時やらかしていてJRの堺駅に来るものだとおもいこんでいたというやらかし。サウスウェーブが止まるのは堺駅前、堺東駅前だったのでなんとか堺東駅前に間に合わせました。(死ぬ気で焦った)

 

サウスウェーブが止まるのは南海線堺駅前、南海高野線堺東駅前です。

南海バスの長岡線、鎌倉線は上記2つに加えJRの堺市駅前にも止まります。

 

死ぬほど紛らわしいのでしっかり確認しましょう!

 

<簡単な説明>

和歌山バス成田空港交通による共同運行。南海和歌山市駅からJR和歌山駅、泉が丘やらの南海の駅を経由して横浜、上野、ディズニー(シー&ランド)、西船橋海浜幕張を結んでる路線です。発オラで座席指定が可能で学割あり。日によっては2席しか積んでないプレミアムシート搭載車両も走ってます(和歌山バス)。開放休憩は無しです。

 

乗車日は1月最終日。堺駅前(やらかして堺東駅前)から海浜幕張駅で予約しました。

 

予定通りきた車。

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和歌山バス 522 / 2012年式 LKG-MS96VP(?)
プレミアムシート搭載車!

ちなみに+1000円払ってプレミアムシートを利用しました。

 

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足元むっちゃ広い。書くことないくらいすごい。

 

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唯一気になったプライベートカーテン。仕切りとカーテンの間の隙間が非常に気になるところでした。

 

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オタク的にうれしいものもあった。

 

ほぼ定刻通りに発車。どこの入り口かは覚えてないですが高速入ったとたんいきなり100km。はやいことはやいこと。ものすごいエンジンの唸り。

 

走ってるうちに寝てましたが起きたら横浜で降りる人の音で強制起床。定刻では6:10着の予定でしたが5:20頃についてました(;・∀・)

そのあともウトウトしつつ降車扱いのたびに起きるみたいなのが繰り返し、終点の海浜幕張に。45分程の早着でした。

 

-感想-
+1000円のプレミアムシートは恐ろしく快適。ものすごい広い。しかし前方に設置されているので乗降する人の音で起こされるという所が残念なところでした。後方に設置されてたらもっと良かったかもしれない(?)。あとは早着がすごかった。はやすぎる。

通常シートとも比較してみたいとおもったところ。

 

おわり。

長電バス(1453) 京都・大阪/USJ・神戸線 乗車記

*記事は2017年12月年末のものです。

長野から京都方面への帰りです。せっかくなら京都駅にて朝早くから夜行バス撮りたいという気持ちがあり、アルピコ交通より早く着く長電バスを利用してみようと思いました。

 

<簡単な説明>
南海バス長電バスの共同運行。湯田中・飯山・長野から京都駅、大阪駅、なんば、USJ、三宮を結んでます。色々な所にとまるのでオススメかも。発オラから予約できますが座席指定不可、学割はなしです。

 

ちなみに乗車区間長野駅前から京都駅八条口です。


バス来る30分前にラーメン食べて乗り場に。

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周り人いっぱいいるけど都会かな?

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案内所はがっつりしまってました。

 

ほぼ10分前にバス到着。

乗車した車両はこちら↓(車両は当日撮影したものではありません)

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長電バス 1453 / 2015年式 QTG-RU1ASCA
長電バスさんの夜行車両で最新鋭に当たる車!

 

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既に人が乗っておられたのでシートの写真のみですがこんな感じのシートでした。

コンセント、レスト類完備、中央床下トイレ(サービスコーナー無し)でWi-Fiあり。ブランケット有りです。トイレ周りにしっかりとしたカーテンがあったものの、席の間を遮るプライベートカーテンはありませんでした。カーテンレールはついていましたが...( ;∀;)

 

定刻通り長野駅前を発車し、おぎのや長野店でも乗車扱い。満員で関西方面へ。

 

お休み前に開放休憩。姨捨SAにて10分ほどの休憩。

 

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このタイミングで乗務員の方が交代されていました。

 

この後バスは消灯し京都方面へ。

 

結局京都駅前には5分くらい遅れて到着してたはずです。(時が経ちすぎていて覚えていない)

 

-感想-

前寄りの真ん中の列でしたが前方のトイレや禁煙などの案内板がずっと目障りであんま寝れず。アイマスクの必要性を感じました...。シート形状的に頭をどっちかにもたれさせることもできなかったので辛かった部分も多かったです。(あまり寝れなかった)

 

(((オタク的だけど7速独特の変速ショックほんとやだ)))

 

おわり。

西武バス(1431) 長野線 乗車記

*記事は2017年12月年末のものです。

 

関東から直帰するのも面白くないから雪を見つつバス撮りたいということで関西寄りでいい場所ないかと考えた時に長野が思いついたので。関西から長野行って帰るとかあんましようと思ったりしなかったのでまぁいい機会かなと思い予約。

 

<簡単な説明>

西武バスと長電バスによる共同運行で池袋から長野を結んでる路線。関東側では西武バスおなじみの練馬駅やら川越的場、長野側では長野駅らへんポツポツとまっていきます。所要時間は大体4時間くらい。すごいことに全便3列、運賃が一番安い時期に得割を使用すれば2100円で長野いけます。座席指定もできるし(';')

 

乗車日はガッツリ年末。池袋駅東口から長野駅前で予約しました。

 

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新潟線の本数がすごい。実際朝の便で2台運行もあったので本当に人気ですね...

 

乗車することになった車はこちら。

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西武バス(1431) 2014年式のガーラ。*東部湯の丸SAにて

ちなみに年末だったので2号車でていました。(長電バスの貸切車両)

 

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座席はこんな感じです。コンセント、レスト類完備。中央床下トイレ仕様でWi-Fiはあったか覚えておらず。又、毛布やカーテンはありませんでした。まぁ昼の便なんでぶっちゃけいらないといえばいらないですが冬だったので毛布あったら嬉しかったかも。

 

時間通りにバスは池袋駅を発車して下落合駅練馬駅、川越的場で乗車扱い。下落合は乗車0で練馬駅と川越的場で全員お揃い満席になりました。

 

道路状況が悪かったのか10分遅れ位で上里SAに。

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発車する前に西Jの金沢エクスプレスがほぼ隣にきてた記憶。

 

上信越道をそこそこ走って2回目の休憩、東部湯ノ丸SAにて。後を発車した2号車は姿見当たらず。はやい。

 

上信越道を降りて長野市内、長野駅には20分遅れて到着でした。

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もっと雪積もってるとおもったけどあんまでした。

 

-感想-

西武バスの運転手さんむっちゃ案内放送丁寧でした。夜行仕様な3列ってやっぱ快適。

 

おわり。

近鉄バス 2361

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近鉄バス (稲田営業所) 日野セレガ / 大阪 200 か 3619
2013年式 / QPG-RU1ESBA
ギャラクシー号にて。

撮影日:2017/06/17

西日本JRバス(641-16931) 横浜グラン昼特急大阪2号 乗車記

*記事は2017年12月年末のものです。

 

2017年末、夜行バス撮りたいなぁということで関東方面へ。夜発から朝着まで撮りたいから夜行バス乗ったら効率悪いなってことで昼に関西を出る便を検索。

バスタ新宿で撮るつもりでいたのになぜか”横浜グラン昼特急大阪号"を予約。せっかくならエアロキングな昼特急のほうがよかったじゃんって今思ってます。多分なんかあったんでしょう。

 

簡単な説明。2017年の3月末にエアロキングからグラン車両に変わりました。夜行便は4列の青春便と3列のグランがあり毎日運行されるのは4列。普通逆だろ。

 

大阪駅から横浜駅BTで予約。

 

当日の車両はこちら。

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西日本JRバス (641-16931) 16年式でQTG規制のガーラ。

内装などに関しては特にいうこともなく。真ん中の列にもプライベートカーテンが付いてるのはいいと思います。Wi-Fiやコンセント、レスト類、毛布、稼働枕などなど。ほんと西日本JRバスの毛布好き。

 

 

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ものすごくわかりにくいけどシートの写真置いておきます。

 

あとはトイレ付近においてあった時刻表

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バスは定刻通り大阪駅を発車。千里ニュータウン名神高槻、名神大山崎、京都深草、土山BSを経由して町田バスセンター、横浜駅BTへ。

乗車があったのは千里ニュータウン京都深草のみでした。年末だから座席全部埋まるかと思ってただけに7~8割ほどしか乗っておらず拍子抜け...。

1回目の開放休憩の甲南PAに到着する頃には名神で全体的に流れが悪かったのか10分遅れに。甲南PAを過ぎても回復運転してるという感じはなく、三ヶ日で乗務員交代ののち、2回目の開放休憩の遠州森町PA

 

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そこそこ遠くまで来たのだと実感。

時間も時間だったのでお昼におむすびを何個か買いました。

 

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食べかけで汚いけど鮭のおむすびから昆布のおむすび。

 

+10minのまま開放休憩を終え再び走行。

 

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晴天でものすごくきれいだった。

朝から乗ってるのにゆったりと時間が流れていることに実感。

 

ぼーっと眺めをみているうちに最後の休憩足柄SA。遅れ具合は変わらず。

 

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出発して直後に東急トランセの高速車発見。静岡からかな?

 

あんま覚えてないんですが松田あたりから急速に車の流れが悪くなり秦野あたりでは完全に渋滞に引っかかってました。横浜町田まで止まったり止まらなかったりな走りをくり返して町田で流出。降りた町田の下道も地獄のような流れ。結局町田バスセンターには43分の遅れで到着。こっから保土ヶ谷バイパス乗って横浜向かうのはどうなってるかが検討つくのでこちらで降りることにしました。

 

-感想-

大阪着便に乗っても横浜着便乗っても夕方の新御堂筋保土ヶ谷バイパスに突っ込んでいくので降りる場所を割と手前にするのはかなりありだと思います。渋滞に巻き込まれやすいので...

後はフットレストに関して。寝る分には非常に快適ですが起きてるとなると足置けないのでそこが気になった次第です。

 

乗車記はここで終わりです。ものすごい適当に書いたので内容ペラペラだと思いますが許してください。

近鉄バス 2154

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近鉄バス 2154 (八尾営業所)
日野セレガ / 大阪 200 か 3127
2011年式 LKG-RU1ESBA
クリスタルライナー(夜行便)にて。

 

撮影日:2017/06/17